WUHAN, 17 de xullo (Xinhua) — Un avión de carga Boeing 767-300 despegou do aeroporto de Ezhou Huahu, na provincia central chinesa de Hubei, ás 11:36 horas do domingo, marcando o inicio oficial das operacións do primeiro aeroporto profesional de carga de China.

Situado na cidade de Ezhou, tamén é o primeiro aeroporto de carga profesional de Asia e o cuarto deste tipo no mundo.

Espérase que o novo aeroporto, equipado cunha terminal de carga de 23.000 metros cadrados, un centro de tránsito de mercadorías de case 700.000 metros cadrados, 124 postos de aparcamento e dúas pistas, mellore a eficiencia do transporte aéreo de mercadorías e promova aínda máis a apertura do país.

O funcionamento do aeroporto de Ezhou Huahu axústase ás necesidades do desenvolvemento de China, dixo Su Xiaoyan, director senior do departamento de planificación e desenvolvemento do aeroporto.

Segundo a Oficina Estatal de Correos, o número de paquetes xestionados polas empresas de mensaxería chinesas alcanzou un máximo histórico de máis de 108.000 millóns o ano pasado e espérase que manteña un crecemento estable en 2022.

As funcións do aeroporto de Ezhou están comparadas co aeroporto internacional de Memphis nos Estados Unidos, un dos aeroportos de carga máis transitados do mundo.

SF Express, o principal provedor de servizos loxísticos de China, xoga un papel crucial no aeroporto de Ezhou, ao igual que FedEx Express xestiona a maioría da carga no aeroporto internacional de Memphis.

SF Express ten unha participación do 46 por cento en Hubei International Logistics Airport Co., Ltd., o operador do aeroporto de Ezhou Huahu.O provedor de servizos loxísticos construíu de forma independente un centro de tránsito de transporte de mercadorías, un centro de clasificación de carga e unha base de aviación no novo aeroporto.SF Express tamén planea procesar a maioría dos seus paquetes a través do novo aeroporto no futuro.

"Como centro de carga, o aeroporto de Ezhou Huazhu axudará a SF Express a formar unha nova rede loxística integral", dixo Pan Le, director do departamento de TI do aeroporto.

"Non importa onde estea o destino, todas as cargas de SF Airlines poden ser transferidas e clasificadas en Ezhou antes de ser trasladadas a outras cidades de China", dixo Pan, e engadiu que esa rede de transporte permitirá que os avións de carga SF Express operen a plena capacidade. polo tanto, mellorando a eficiencia do transporte.

A cidade sen litoral de Ezhou está a centos de quilómetros de calquera porto marítimo.Pero co novo aeroporto, as mercadorías de Ezhou poden chegar a calquera lugar de China durante a noite e destinos no exterior en dous días.

"O aeroporto promoverá a apertura da rexión central chinesa e de todo o país", dixo Yin Junwu, director do Comité de Xestión da Zona Económica do Aeroporto de Ezhou, engadindo que as compañías aéreas e navieiras de Estados Unidos, Alemaña, Francia e Rusia xa o fixeron. buscou a cooperación co aeroporto.

Ademais dos voos de carga, o aeroporto tamén ofrece servizos de voos de pasaxeiros para o leste de Hubei.Comezaron a operar sete rutas de pasaxeiros que unen Ezhou con nove destinos, incluíndo Pequín, Shanghai, Chengdu e Kunming.

O aeroporto abriu dúas rutas de carga a Shenzhen e Shanghai, e está previsto engadir rutas internacionais que conecten con Osaka en Xapón e Frankfurt en Alemaña durante este ano.

Espérase que o aeroporto abra ao redor de 10 rutas internacionais de carga e 50 rutas nacionais para 2025, co que o fluxo de carga e correo alcance os 2,45 millóns de toneladas.

PODERADO POR TECNOLOXÍA ​​DE VANGUARDIA

Sendo o único aeroporto profesional do centro de carga de China, o aeroporto de Ezhou Huahu logrou avances na dixitalización e na operación intelixente.Os creadores do proxecto solicitaron máis de 70 patentes e dereitos de autor para novas tecnoloxías, como 5G, big data, cloud computing e intelixencia artificial, para facer o novo aeroporto máis seguro, ecolóxico e intelixente.

Por exemplo, hai máis de 50.000 sensores debaixo da pista para capturar a forma de onda de vibración xerada polo rodaxe dos avións e controlar a incursión na pista.

Grazas a un sistema intelixente de clasificación de cargas, mellorouse significativamente a eficiencia do traballo no centro de transferencia loxística.Con este sistema intelixente, a capacidade de produción prevista do centro de transferencia sitúase en 280.000 paquetes por hora a curto prazo, que poden alcanzar os 1,16 millóns de pezas por hora a longo prazo.

Como é un aeroporto central de carga, os avións de carga despegan e aterran principalmente pola noite.Para aforrar traballo humano e garantir a seguridade e a eficiencia dos aeroportos, os operadores aeroportuarios esperan que se poidan implantar máis máquinas para substituír os humanos polo traballo nocturno.

"Levamos case un ano probando vehículos non tripulados en áreas designadas na plataforma, co obxectivo de construír unha plataforma non tripulada no futuro", dixo Pan.

Un avión de carga circula no aeroporto de Ezhou Huahu en Ezhou, na provincia central chinesa de Hubei, o 17 de xullo de 2022. Un avión de carga despegou do aeroporto de Ezhou Huahu, na provincia chinesa de Hubei, ás 11:36 horas do domingo, marcando o inicio oficial das operacións. do primeiro aeroporto do centro de carga profesional de China.

Situado na cidade de Ezhou, tamén é o primeiro aeroporto de carga profesional de Asia e o cuarto deste tipo no mundo (Xinhua)